Likwidacja szkody komunikacyjnej – Prawo – Technika – Praktyka
11 grudnia b.r. w Auli d. BUW odbyła się Ogólnopolska Konferencja Naukowa „Likwidacja szkody komunikacyjnej – Prawo – Technika – Praktyka”. Konferencja organizowana jest wspólnie przez Wydział Prawa i Administracji UW, Automobilklub Polski oraz Eksperckie Centrum Motoryzacji, stanowiąc kolejny przejaw rozwijającej się współpracy między Wydziałem a otoczeniem społeczno-gospodarczym.
Konferencję otworzyli Dziekan WPiA UW prof. Sławomir Żółtek, przedstawiciel władz Automobilklubu Polski Janusz Szcześniak oraz prezes Eksperckiego Centrum Motoryzacji Łukasz Szarama.
Prelegentami i moderatorami byli zarówno wybitni przedstawiciele nauki prawa, w tym pracownicy WPiA UW, UAM w Poznaniu czy UWr, biegli sądowi, rzeczoznawcy majątkowi, reprezentanci instytucji publicznych oraz organizacji branżowych. Wśród nich można wymienić między innymi Rzecznika Finansowego dr. Michała Ziemiaka, pełnomocnika Ministra Sprawiedliwości ds. biegłych sądowych prof. Tadeusza Tomaszewskiego, Wicedziekana OIRP w Warszawie prof. Marcina Dziurdę, a także przedstawicieli Polskiej Izby Ubezpieczeń, Mazowieckiego Urzędu Wojewódzkiego, Polskiego Związku Oponiarskiego, Instytutu Wymiaru Sprawiedliwości oraz Krajowej Szkoły Sądownictwa i Prokuratury.
Wśród bardzo licznych uczestników konferencji można znaleźć zarówno prawników, inżynierów, pełnomocników procesowych, jak i biegłych sądowych. Podkreśla to interdyscyplinarny charakter konferencji, która połączyła różne środowiska współpracujące na co dzień przy likwidacji szkód komunikacyjnych i stworzyła dla nich przestrzeń do dyskusji. Wystąpienia prelegentów dotyczyły zarówno tematów prawnych, jak i technicznych. Do tych pierwszych należały kwestie kluczowe dla praktyki stosowania prawa w sprawach dotyczących naprawienia szkód komunikacyjnych, takie jak kosztorysowa metoda naprawienia szkody, reforma przepisów dotyczących biegłych sądowych czy przestępczość ubezpieczeniowa. W części technicznej omawiano między innymi takie problemy, jak błędy w wycenach dotyczących szkód w pojazdach elektrycznych i hybrydowych, konsekwencje stosowania tzw. „zamienników” zamiast części oryginalnych czy standaryzacja czasu naprawy pojazdów.
Referaty wywołały ożywioną dyskusję, a w niektórych przypadkach także ostrą polemikę. Pokazuje to, że poruszone na konferencji zagadnienia są aktualne i istotne dla praktyki. Zainteresowanie konferencją oraz jej poziom merytoryczny świadczą o sukcesie konferencji i pokazują potrzebę podejmowania tego typu inicjatyw w przyszłości.
Galeria Zdjęć
